Análisis de la iluminación de túneles
El túnel es un espacio semicerrado, y la luz natural no puede iluminarlo. La estructura tubular del túnel determina la diferencia de brillo entre el interior y el exterior del túnel. Para garantizar la continuidad de la conducción y la seguridad de los peatones, se requiere iluminación artificial en todo el interior, incluso durante el día. Iluminación de túneles Es una parte integral de la construcción de túneles.
Una gran diferencia con la iluminación vial ordinaria es que la iluminación del túnel es más compleja, y es especialmente necesario considerar la adaptación de los cambios de brillo visual cuando los conductores entran y salen del túnel. Dado que el ojo humano necesita un cierto proceso para adaptarse al cambio de brillo, si el efecto de iluminación no es ideal, es fácil causar un efecto de "agujero negro" al conducir en un túnel, y es fácil causar un efecto de "agujero blanco" al salir del túnel.
El propósito de la iluminación del túnel es eliminar o reducir el efecto de agujero negro al conducir en el túnel, eliminar o reducir el efecto de agujero blanco al salir del túnel, transmitir la información visual necesaria al conductor y prevenir accidentes de tráfico debido a información visual insuficiente. Los vehículos que circulan en el interior proporcionan un entorno de conducción seguro y aumentan el confort de conducción.
De acuerdo con la especificación de diseño para la ventilación e iluminación de túneles de carreteras, los túneles con una longitud superior a 100 m deben estar equipados con iluminación. La iluminación del túnel se puede dividir en cinco secciones de acuerdo con la distancia de entrada y salida, a saber, sección de aproximación, sección de entrada, sección de transición, sección central, sección de salida. Los requisitos de iluminación de cada sección son diferentes, que se explican de la siguiente manera:
1. Segmento que se aproxima:
Al entrar por primera vez en el túnel, dado que el brillo fuera del túnel es mucho mayor que el del interior del túnel durante el día, si el túnel es lo suficientemente largo, el conductor ve un agujero oscuro; si el túnel es corto, el conductor saldrá delante del conductor Una "caja negra". Después de ingresar al túnel, ingrese a un túnel oscuro desde el exterior brillante, la visión tendrá un cierto tiempo de adaptación, y luego la situación dentro del túnel se puede ver claramente, por lo que el problema visual del vehículo en la sección que se aproxima debe resolverse en la entrada.
En la sección de aproximación, se pueden utilizar medidas de reducción de la luz, como toldos y toldos de sombreado, para reducir la diferencia de brillo dentro y fuera del túnel durante el día, mientras que las luces de la calle de guía establecidas en la sección de aproximación se pueden usar por la noche para permitir a los conductores comprender y adaptarse a las condiciones de apertura del túnel.
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2. Sección de entrada
La sección de entrada es la primera sección de las cuatro secciones en el túnel. Durante el día, el conductor se encuentra en un proceso de adaptación "claro y oscuro" en la sección de entrada. Es necesario fortalecer la iluminación para eliminar el fenómeno del "agujero negro". Se pueden ver las condiciones de la carretera en la entrada; el conductor en la entrada por la noche es un proceso de adaptación "oscuro y brillante", y es necesario reducir adecuadamente el brillo de la entrada del túnel para garantizar la seguridad y la comodidad del conductor y la economía de iluminación.
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3. Sección de transición
Durante el día, cuando el conductor conduce desde la sección de entrada hasta la sección central, para reducir la diferencia visual, es necesario configurar la sección de iluminación excesiva, para cumplir con los requisitos de seguridad, comodidad y economía de iluminación de la cognición visual del conductor. Como su nombre lo indica, el brillo de la sección de transición debe disminuirse gradualmente. , el grado de declive, es decir, la diferencia entre las primeras y la última etapa no debe ser mayor de 3:1; por la noche, cuando la diferencia de brillo entre la sección de entrada y la sección central no es grande, el brillo de la sección de transición y el brillo nocturno de la sección de entrada deben mantenerse al mismo nivel en el nivel.
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4. La sección central
La sección central es el área en el túnel lejos de la influencia de la luz natural externa, y la visión del conductor solo se ve afectada por la iluminación en el túnel. Para cumplir con los requisitos de seguridad, comodidad y economía de iluminación de la percepción visual del conductor, es necesario mantener el brillo en el túnel a un nivel razonable y uniforme. Debido a que no se requiere ningún cambio, este segmento solo necesita proporcionar el nivel de brillo adecuado, que está determinado por el flujo de tráfico y la velocidad del vehículo por hora.
Sin embargo, los residuos emitidos por los coches en el túnel no pudieron disiparse a tiempo, formando humo blanco por delante, que fue difundido por las luces en una cortina de luz, reduciendo la visibilidad. Por lo tanto, se requiere que el nivel de iluminación sea más alto que el de las carreteras ordinarias. A este bajo nivel, no es posible usar una tira continua de luz, por lo que debe usarse para evitar interferencias estroboscópicas.
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5. Sección de salida
La sección de salida es una sección de transición de adaptación para que el conductor salga del túnel desde el túnel. Cabe señalar que la adaptación es en "luz oscura" durante el día y adaptación "clara y oscura" por la noche. A la salida del túnel durante el día, la luz en la salida es muy brillante, lo que causará un fuerte resplandor al conductor, por lo que las condiciones de la carretera no se pueden ver con claridad y es probable que ocurran accidentes de tráfico. Por lo tanto, durante el día, la iluminación de la sección de salida debe fortalecerse gradualmente para eliminar el efecto de agujero blanco, de modo que el conductor pueda adaptarse a la salida con anticipación. brillo.
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