Análisis sobre el estado de desarrollo de las baterías de litio de energía nueva y la construcción de infraestructura en China
In recent years, China's new energy vehicle industry has developed rapidly. In 2017, my country's new energy vehicle production and sales exceeded 700,000, and the number of new energy vehicles has exceeded 1.8 million. In recent years, the production and sales are expected to reach 1 million. my country's electric vehicle-related technologies and supporting infrastructure construction have also achieved certain development, which is embodied in battery, power consumption, charging and other aspects.
La tecnología de baterías eléctricas se está desarrollando rápidamente y marcará el comienzo de la fase de eliminación o fusiones y adquisiciones en el futuro.
my country's electric vehicle power battery technology routes are divided into two types: lithium batteries and fuel cells. At present, lithium batteries are the main ones in China. Compared with foreign countries, the technical level of domestically developed lithium-ion battery cells is basically the same as that of foreign countries. my country's power battery shipments have already ranked among the international leaders, whether it is cathode materials, lithium iron phosphate, ternary, high electric manganese. and other materials are in an advantageous position.
Los datos muestran que desde 2014 hasta 2017, el suministro total de baterías de energía en mi país ha aumentado de manera constante, de 3640 millones de WH a 37,060 millones de WH, logrando un aumento relativamente grande, principalmente debido a los fabricantes de baterías de energía. aumento en número.
In terms of policy support, relevant state departments have also shown great importance to the development of the power battery field, covering power battery industry specifications, power battery industry development, power battery standards, power battery recycling and other aspects. In 2015, the National Development and Reform Commission issued the "Guidelines for the Development of Electric Vehicle Charging Infrastructure (2015-2020)", which stated that by 2020, there will be more than 120,000 new centralized charging and swapping stations and more than 480 decentralized charging piles. To meet the charging demand of 5 million electric vehicles nationwide, the planned vehicle-to-pile ratio should be close to 1:1.
Al mismo tiempo, mi país también ha formulado una serie de planes de desarrollo basados en experiencias extranjeras relevantes. El plan muestra que para 2020, la densidad de masa de los módulos de batería alcanzará más de 300 Wh/kg y el costo se reducirá a menos de 1,5 yuan/Wh.
Aunque la velocidad de desarrollo de las baterías eléctricas es sorprendente, de hecho, la demanda total de baterías eléctricas en mi país en 2017 puede ser inferior a 3500 millones de WH, lo que demuestra que el mercado de las baterías eléctricas marcará el comienzo de una etapa de sobrecapacidad en el futuro. Por lo tanto, en la próxima etapa, el gobierno chino puede ajustar la estrategia de desarrollo para guiar el desarrollo saludable y coordinado de la industria de las baterías eléctricas. Durante mucho tiempo ha habido noticias en la industria de que los subsidios para vehículos de nueva energía han entrado en una etapa de declive. No hay duda de que la industria de las baterías eléctricas también se verá afectada.
Además, desde la perspectiva de la estructura de la industria, los datos más recientes muestran que la capacidad instalada de baterías de litio de potencia en el primer trimestre de 2018 representó la mitad de la era Ningde, representando el 49,5 por ciento; el segundo fue BYD, con un 19,8 por ciento; los tres terceros son Guoxuan Hi-Tech, que representan el 8,7 por ciento. Los tres principales fabricantes ocupan la gran mayoría de la cuota de mercado, lo que es suficiente para sugerir que el mercado de las baterías eléctricas está a punto de entrar en una fase de eliminación y fusiones y adquisiciones.
However, affected by the cost of new energy materials, the profits of my country's power battery industry are decreasing. Experts predict that the gross profit margin of power battery companies will drop from the current 30 percent to about 20 percent in 2018.
La construcción de infraestructura de apoyo continúa mejorando, pero la demanda no coincide
Al igual que el desarrollo del mercado de baterías eléctricas, el uso generalizado de vehículos de nueva energía requiere la construcción de un sistema completo de suministro de energía. En la actualidad, el sistema de suministro de energía se ha establecido en el país y en el extranjero, incluidos dos modos: uno es un modo de auto-carga y el otro es un modo de intercambio de energía-. Entre ellos, el modo de auto-carga es el foco de investigación en muchos países.
La construcción de pilas de carga en mi país ha entrado en la vía rápida, pasando de 17.900 en 2012 a 213,000 en 2017, lo que ha formado una cierta escala y ocupa el primer lugar en el mundo.
Sin embargo, también enfrenta ciertos problemas en el proceso de desarrollo, es decir, la eficiencia de utilización de las pilas de carga es baja, el diseño de las instalaciones de carga no es lo suficientemente razonable y aún no se ha formado el modelo de desarrollo de negocios sostenibles. Además, en algunas áreas, la tarifa de estacionamiento es más cara que la tarifa de carga, y la pila de carga está ocupada por vehículos de gasolina, lo que resulta en una mala experiencia para el usuario. Además, la interconexión entre pilas de carga siempre ha sido un punto débil en el desarrollo de la industria, porque implica la aplicación de pilas de carga por parte de los usuarios y también puede permitir que las empresas operen mejor las pilas de carga. Por lo tanto, en respuesta a este punto de dolor, muchas empresas han comenzado a dedicarse a esto, pero no han logrado resultados.
But there is no doubt that under the general trend of the development of new energy vehicles, the number of new energy vehicles continues to increase, people's demand for charging facilities will be stronger, and the construction of charging infrastructure will continue to improve in the future; at the same time, the government will also continue to play a role. In the future, with the improvement of Internet plus , Internet of Things, and big data technology, the future charging pile infrastructure will continue to deepen the degree of information openness, and ultimately achieve interconnection.
