Carga al 80% en 15 minutos, CATL detona la revolución energética y lanza una nueva generación de baterías de iones de sodio
Batería de iones de sodio de nueva generación
Ha llegado el momento revolucionario en el campo de las baterías ...
El 29 de julio, CATL lanzó una batería revolucionaria: cargue el 80% en 15 minutos; descarga a menos 20 grados sin atenuación.
Alguien puede preguntar, ¿no son solo baterías? ¿Por qué es una revolución?
Como sabrá, una de las deficiencias que restringen el desarrollo de los vehículos eléctricos es que la carga es demasiado lenta, lo que afecta los viajes de larga distancia, por lo que algunas personas describen los vehículos eléctricos como carritos de compras. Cada invierno, la duración de la batería de los vehículos eléctricos se reduce en gran medida, y algunos son incluso la mitad del kilometraje nominal. La batería resuelve perfectamente los problemas anteriores, y el precio de esta batería es un 30% más bajo que el de las baterías de litio, lo que significa que no solo resuelve los problemas de atenuación por baja temperatura y carga lenta de los vehículos eléctricos de litio, sino que además reduce en gran medida la costo. ¿Les parece esta revolucionaria batería?
Sin embargo, este tipo de batería no es nada nuevo. Algunas personas han comenzado a estudiarlo hace 40 o 50 años, y el nombre es batería de nano iones. En aquel entonces, las baterías de sodio y las baterías de litio se desarrollaron simultáneamente, pero en comparación con las baterías de litio, la densidad de energía de las baterías de sodio era demasiado baja y fue eliminada por las baterías de litio.
Entonces, ¿por qué la era Ningde volvió a ponerlo como un bebé? Hay dos razones:
Primero: crisis de recursos
La principal materia prima de las baterías de litio es el litio. Un coche eléctrico consume unos 60 kg de litio. Las reservas probadas de recursos de litio del mundo&son solo de 80 millones de toneladas, y los recursos de litio de China&representan solo el 6% del total mundial, y el 80% de los recursos de litio dependen de las importaciones. Hemos experimentado atascos de petróleo durante décadas, pero no podemos repetir los mismos errores en el campo de las nuevas energías. Además, el precio del litio ha aumentado en los últimos años y el costo de las baterías de litio se ha mantenido elevado.
Las baterías de sodio son diferentes. Hay demasiados recursos de sodio. La abundancia de sodio en la corteza terrestre&alcanza el 2,75%, que es más de 400 veces la del litio. Las reservas son abundantes y están ampliamente distribuidas, y no están restringidas por región en absoluto. Todos conocemos la sal que comemos todos los días. Eso se llama sal de sodio. La sal es barata. Si las baterías de iones de sodio se utilizan a gran escala, no hay necesidad de preocuparse por los recursos de sodio.
Segundo: CATL depende de las baterías de litio para convertirse en el primero en el mundo &, pero falta el recurso de litio, la batería de litio tarda en cargarse, el rendimiento a altas y bajas temperaturas es deficiente y la seguridad es deficiente. Está siendo perseguido por la batería de fosfato de hierro y litio liderada por BYD. El fosfato de litio y hierro tiene un bajo costo y buena seguridad. ¿Puede Ningde era tener prisa? Al final, la investigación se anuló y se retiró la batería de iones de sodio.
Después de todo, además de la baja densidad de energía, las baterías de iones de sodio tienen otras ventajas. Por ejemplo, se cargan rápidamente, no se deterioran como las baterías de litio en entornos de baja temperatura y son seguras y rentables. ¿Cómo resolvió la era Ningde su problema de densidad de energía? Primero, la era Ningde ha aumentado la densidad de energía celular de las baterías de iones de sodio a 160Wh / Kg. En segundo lugar, han combinado baterías de sodio y litio y han utilizado BMS para gestionar con precisión sus puntos fuertes. Se complementan uno al otro. Una vez que este tipo de batería se produzca en masa, el costo de los vehículos eléctricos caerá drásticamente de inmediato, lo que inevitablemente traerá un cambio revolucionario a los vehículos de nueva energía.
