Mucha gente ha notado que, a excepción de los puentes y túneles importantes, muchas carreteras no están equipadas con alumbrado público. En comparación con el brillo de las calles de la ciudad por la noche, la carretera parece extremadamente oscura e insegura. Esto hace que la gente se pregunte por qué las carreteras no se pueden instalar con luces de calle para aumentar el brillo y mejorar la seguridad como las vías urbanas.
Después de un poco de investigación e investigación de datos, encontramos las siguientes razones principales para no instalar farolas en las carreteras:
Altos factores de seguridad de la carretera.
Por la noche, los peatones y los{0}}vehículos no motorizados se pueden ver por todas partes en las calles de la ciudad, pero no ocurre tal fenómeno en las autopistas. Esto se debe a que la carretera no permite el paso de peatones y vehículos no-motorizados, ni motocicletas, tractores y triciclos.
Por otro lado, la instalación de alumbrado público de led no es por seguridad y comodidad del vehículo (porque los vehículos tienen faros), sino por seguridad y comodidad de-vehículos no motorizados y peatones. Las funciones de servicio de las carreteras y las vías urbanas son diferentes. Las vías urbanas no son solo tráfico vehicular, sino que también están densamente pobladas de -vehículos motorizados y peatones, por lo que hay alumbrado público; Las carreteras son caminos fuera de la ciudad que conectan ciudades y ciudades, ciudades y pueblos, y hay pocos-caminos no motorizados para vehículos motorizados y peatones. Por lo tanto, no hay alumbrado público en las autopistas generales. Además, la superficie de la carretera de la autopista es muy plana, no hay baches obvios, las condiciones de la carretera se mantienen mejor y el factor de seguridad es mayor.
Las señales reflectantes colocadas en la carretera satisfacen la demanda
¿La instalación de alumbrado público en las carreteras es más segura y conveniente para los conductores en la carretera? La respuesta es negativa. Según los comentarios de algunos expertos, el alumbrado público es discontinuo y desigual. Para los conductores de vehículos de alta-velocidad, esta alternancia de luz y oscuridad puede causar errores visuales (ilusiones), lo cual es muy peligroso. Además, esto también causará rápidamente fatiga ocular. Además, las luces de la calle están mal iluminadas y son de luz dispersa, lo que deslumbrará a los conductores en la conducción de larga-distancia y causará riesgos de seguridad al conducir.
En este momento, no podemos dejar de preguntarnos: ¿y si el conductor está conduciendo por la carretera de noche sin luces de la calle?
El hecho es que cuando la iluminación exterior es insuficiente, los faros de los vehículos pueden proporcionar una iluminación más segura para los conductores. Como no hay obstrucciones por parte de los automóviles que se aproximan, puede conducir con las luces altas de noche. Además, cuando los vehículos circulan de noche, las señales de tráfico perfectas y las señales reflectantes en la carretera satisfacen plenamente las necesidades. Por la noche, bajo la fuerte iluminación de los faros del automóvil, la película reflectante de las señales de tránsito reflejará la luz direccionalmente e iluminará la carretera, y puede reflejar claramente varias señales de tránsito a los ojos del conductor, lo cual es suficiente para completar la función. de guía de dirección.
El costo es demasiado alto y la gestión es problemática.
Aunque el kilometraje total de las carreteras en cada país es diferente, su alcance de construcción es generalmente muy largo. La instalación de alumbrado público en todos los tramos de la vía debe suponer un gasto considerable. Además, la aleatoriedad del flujo de vehículos en la autopista es demasiado fuerte. La instalación de alumbrado público para el paso de un número reducido de vehículos provocará inevitablemente un enorme derroche de energía. Aparte de esto, la carretera atraviesa el estado y la provincia, y el suministro y manejo de energía de cada tramo también es un tema espinoso.
En resumen, la instalación de alumbrado público en las carreteras no es necesariamente científica, ni es energéticamente eficiente. Y aunque el factor de seguridad vial es relativamente alto, las personas deben tener cuidado al conducir de noche.
Pero tampoco podemos negar que no en todos los países las carreteras están equipadas con alumbrado público. Algunos países, como Bélgica y el Emirato de Abu Dabi en los Emiratos Árabes Unidos, sí están cubiertos por semáforos de alta-velocidad, y estos países tienen dos características comunes, la primera es que ambos son muy ricos y el la segunda es que son un país pequeño. Bélgica es un viejo país capitalista desarrollado con altos impuestos. Pero su superficie terrestre es de poco más de 30,000 kilómetros cuadrados. Mientras que Abu Dhabi se asienta sobre el 92 por ciento de las reservas de petróleo de los Emiratos Árabes Unidos, que es muy rico.
