Análisis simple e introducción de la energía solar BENWEI a los requisitos de diseño de farolas LED
1. La característica de la iluminación LED es que tiene la función de emisión de luz direccional, porque casi todos los LED de potencia están equipados con reflectores, y la eficiencia de dichos reflectores es significativamente mayor que la de las lámparas. Además, la eficiencia del autorreflector se ha incluido en la detección de la eficiencia lumínica del LED. Las luminarias viales que utilizan LED deben aprovechar al máximo las características de emisión direccional de los LED tanto como sea posible, de modo que cada LED en las luminarias viales dispare directamente la luz a cada área de la carretera iluminada y luego utilice la distribución de luz auxiliar de la luminaria. reflector para lograr una distribución de luz completa muy razonable de las lámparas de carretera. Debe decirse que las lámparas de carretera deben cumplir realmente los requisitos de iluminancia y uniformidad de las normas CJJ45-2006 y CIE31 y CIE115, y la función de distribución de luz de tres veces en la luminaria se puede realizar mejor. Y el LED con reflector y un ángulo de salida de haz razonable tiene una buena función de distribución de luz primaria. En la luminaria, la posición de instalación y la dirección de emisión de cada LED se pueden diseñar de acuerdo con la altura de la luminaria vial y el ancho de la superficie de la calzada para lograr una buena función de distribución de luz secundaria. El reflector en este tipo de lámparas solo se utiliza como método auxiliar de distribución de luz en tres tiempos para garantizar una mejor uniformidad de la iluminación de la carretera.
En el diseño de dispositivos de iluminación vial reales, cada LED se puede fijar en el dispositivo con una junta universal esférica bajo la premisa de establecer básicamente la dirección de iluminación de cada LED. Cuando la luminaria se utiliza en diferentes alturas y anchos de iluminación Al mismo tiempo, la junta universal esférica se puede ajustar para que la dirección de iluminación de cada LED alcance un resultado satisfactorio. Al determinar la potencia y el ángulo de salida del haz de cada LED, de acuerdo con E (lx)=I (cd) / D (m) 2 (ley del cuadrado inverso de la intensidad de la luz y la distancia de iluminancia), se puede calcular la selección básica de cada LED. potencia que debe tener el ángulo de salida del haz, y la salida de luz de cada LED puede alcanzar el valor esperado ajustando la potencia de cada LED y la potencia de salida diferente del circuito de impulsión del LED a cada LED. Estos métodos de ajuste son peculiares de las luces de carretera que utilizan fuentes de luz LED. Hacer un uso completo de estas características puede reducir la densidad de potencia de iluminación bajo la premisa de cumplir con la iluminancia de la superficie de la carretera y la uniformidad de la iluminancia, y lograr el propósito de ahorro de energía.
2. El sistema de suministro de energía de las farolas LED también es diferente de las fuentes de luz tradicionales. La potencia de accionamiento de corriente constante requerida por los LED es una piedra angular para garantizar su funcionamiento normal. Las soluciones simples de fuente de alimentación conmutada a menudo provocan daños en los dispositivos LED. La forma de hacer un grupo de LED empaquetados juntos también es un indicador para investigar las farolas LED. El requisito del LED para el circuito de accionamiento es garantizar las características de salida de corriente constante. Debido a que el voltaje de unión es relativamente pequeño cuando el LED funciona en la dirección de avance, se garantiza que la corriente de accionamiento constante del LED garantiza básicamente la potencia de salida constante del LED. Para la situación actual de voltaje de fuente de alimentación inestable en China, es muy necesario que el circuito de conducción del LED de la lámpara de carretera tenga una característica de salida de corriente constante, lo que puede garantizar la salida de luz constante y evitar que el LED se abrume.
