La industria de las baterías de litio de energía ha entrado en una etapa de rápido crecimiento, y el nuevo campo de la energía ha progresado rápidamente.
Con el aumento de los vehículos de nueva energía, la industria de baterías de energía de mi país ha entrado en una etapa de rápido crecimiento desde 2014, con envíos que aumentaron de 3.7GWh en 2014 a 30.5GWh en 2016, con una tasa de crecimiento compuesta del 288%. En 2017, afectado por la disminución de los subsidios a las nuevas energías, la tasa de crecimiento de los envíos de baterías de energía cayó al 19%, y los envíos anuales fueron de 36,2GWh.
Los datos muestran que a fines de 2017, la capacidad total de producción de baterías de energía doméstica alcanzó los 135GWh, y la capacidad de producción efectiva fue de 110GWh, mientras que el envío anual de baterías de energía fue de solo 36.2GWh, y la tasa promedio de utilización de la capacidad fue inferior al 40%. Se estima que la tasa de utilización de la capacidad de las empresas líderes puede alcanzar el 80%, y la tasa de utilización de la capacidad de algunas pequeñas y medianas empresas es solo del 10%, y la capacidad de producción de gama baja es obvia. En los próximos dos años, los fabricantes de baterías de primer nivel seguirán poniendo en marcha una nueva capacidad de producción. Se espera que la capacidad total de producción de baterías de energía alcance los 206GWh y 285GWh en 2018 y 2020, respectivamente. La demanda de baterías de energía en el mismo período será de 47GWh y 97GWh, respectivamente. La tecnología está atrasada y hay una falta de clientes de vehículos estables. de pequeña capacidad serán eliminados.
En noviembre de 2016, el Ministerio de Industria y Tecnología de la Información emitió el "Reglamento para la industria de baterías de energía automotriz" (2017) (Borrador para comentarios), que aumentó en gran medida la capacidad de producción anual de las empresas de monómeros de baterías de energía de iones de litio de 0.2GWh a 8GWh. En la actualidad, solo hay 5 empresas. Para cumplir con los estándares de capacidad de producción, de acuerdo con los planes de expansión de producción anunciados por varios fabricantes, 14 empresas cumplirán con los estándares de capacidad de producción en 2020. En 2017, el número de compañías de baterías de energía disminuyó por primera vez, y el efecto de compensación de la pequeña capacidad de producción comenzaba a aparecer. En el contexto de la caída de los precios y la presión sobre la rentabilidad, es difícil para las pequeñas y medianas empresas ampliar la producción. Se estima que la demanda interna de baterías de energía será de aproximadamente 100GWh en 2020, y no habrá más de 20 fabricantes de baterías de energía para entonces.
Más del 90% de la capacidad mundial de producción de baterías de energía se concentra en China, Japón y Corea del Sur. Japón ha invertido vigorosamente en la investigación de baterías de litio desde la década de 1990, Corea del Sur ha seguido rápidamente en el siglo 21, y China ha tomado la delantera en los últimos dos años. Panasonic de Japón, LG Chem de Corea del Sur y Samsung SDI básicamente monopolizan el suministro de baterías de energía para las principales compañías automotrices en Japón, Corea del Sur y Europa y los Estados Unidos. Impulsadas por las mejoras y políticas tecnológicas, las ventas de vehículos de nueva energía en mi país aumentaron rápidamente al 49% de las ventas totales de vehículos de nueva energía en el mundo en 2017, impulsando el rápido aumento en la producción y las ventas de baterías de energía aguas arriba. Entre las diez principales ventas mundiales de baterías de energía en 2017, las empresas nacionales ocupan siete asientos, con una cuota de mercado global total del 47%. Entre ellos, el volumen de ventas de baterías de energía CATL es de 11.82GWh, con una cuota de mercado global del 17%, superando a Panasonic para convertirse en el mayor fabricante de baterías de energía del mundo. Además de suministrar OEM nacionales, las empresas chinas han comenzado a buscar cooperación con OEM de clase mundial. CATL ha entrado en la cadena de suministro de BMW y Volkswagen, y compite directamente con empresas japonesas y coreanas en el mercado internacional.
