El precio de las baterías de litio ha caído casi un 85% en los últimos diez años. China ha formado la cadena industrial de baterías de litio más completa del mundo &
En la actualidad, los dos indicadores clave, el costo de las baterías de litio y la densidad energética, han logrado mejoras sustanciales, sentando las bases para la industrialización de los vehículos eléctricos. En los últimos diez años, el precio de las baterías de iones de litio ha caído casi un 85%, de 3.800 yuanes / Kwh en 2011 a 578 yuanes / Kwh en 2020; por el contrario, la densidad de energía de las baterías de iones de litio se ha multiplicado casi por tres. Los 80wh / kg anuales se elevarán a 270wh / kg en 2020.
China ha formado la cadena industrial de baterías de litio más completa del mundo &
En la actualidad, los dos indicadores clave de las baterías de litio, el costo y la densidad energética, se han mejorado enormemente, sentando las bases para la industrialización de los vehículos eléctricos.
En los últimos diez años, el precio de las baterías de iones de litio ha caído casi un 85%, de 3.800 yuanes / Kwh en 2011 a 578 yuanes / Kwh en 2020; por el contrario, la densidad de energía de las baterías de iones de litio se ha multiplicado casi por tres. Los 80wh / kg anuales se elevarán a 270wh / kg en 2020.
China ha formado la cadena de la industria de baterías de litio más completa del mundo &. En 2020, los envíos de baterías de iones de litio de China&aumentarán de 30,4 Gwh en 2014 a 158,5 Gwh, y la participación global aumentará al 53,8%. El valor de salida de la batería de iones de litio de China&se ha ralentizado gradualmente debido a la caída de los precios. En 2020, aumentará un 9% interanual hasta los 169.640 millones de yuanes.
Se estima que las ventas globales de vehículos de nueva energía llegarán a 16,4 millones en 2025, y la tasa de penetración global superará el 20%; la demanda mundial de baterías de iones de litio entrará oficialmente en la era TWH en 2025, y la demanda de baterías de energía para automóviles alcanzará los 919,4 Gwh.
En términos de estructura del producto, desde la perspectiva de la proporción de la capacidad instalada mensual de diferentes tipos de tecnología de baterías para automóviles de pasajeros en China en los últimos dos años, la batería ternaria sigue dominando y la proporción de hierro y litio ha aumentado; la proporción de baterías cuadradas en China se ha mantenido en torno al 80%, principalmente porque las empresas líderes Ningde Times y BYD utilizan baterías cuadradas.
En términos de estructura corporativa, Wu Hui dijo que la estructura actual es relativamente inestable, y han surgido empresas destacadas con cierto grado de competitividad en el mundo en diferentes subdivisiones de baterías. Entre ellas, en el campo de las baterías eléctricas, han surgido cinco empresas de competitividad global: Panasonic, Samsung, LG, CATL y SK. Al mismo tiempo, China se ha convertido en la base de producción de material de baterías más grande del mundo &, y abastece a un gran número de compañías de baterías locales y extranjeras.
Durante el" Decimotercer Plan Quinquenal" período, China básicamente ha formado la cadena de la industria de baterías de iones de litio más completa del mundo &, y en el contexto del autodesarrollo de las empresas de baterías de iones de litio y la iniciativa del gobierno&Para atraer inversiones, China ha formado un claro grupo industrial de baterías de iones de litio.
Específicamente, Beijing y Tianjin dependen de universidades e institutos de investigación para reunir un gran número de instituciones de R& D y empresas de la cadena industrial en la cadena de la industria de las baterías de litio. Incluye principalmente el Instituto Dieciocho, Tianjin Lishen, Mengguli, Bamo Technology, Beijing Dangsheng, Universidad de Pekín, Tianjin Jinniu, Beijing Weilan, etc.
Confiando en las ventajas de los recursos de litio de Yichun &, la provincia de Jiangxi se esfuerza por construir una capital de litio en Asia. Actualmente, se han reunido Foster, Jiangxi Zichen, Jiangxi Zhengtuo, Guoxuan, Enjie y otras empresas de la cadena de la industria de baterías de litio. Además, la ciudad de Xinyu en la provincia también considera a la industria de las baterías de litio como una de sus industrias clave.
El desarrollo de las baterías eléctricas ha impulsado el desarrollo de la industria de las baterías de litio en el delta del río Yangtze. La región del delta del río Yangtze ha reunido una gran cantidad de capacidad de fabricación de vehículos, atrayendo empresas como Ningde Times, Funeng Technology, AVIC Lithium, Guoxuan Hi-Tech, Lishen, LG Chemical. expansión de las empresas de la cadena industrial, incluida la Universidad de Pekín, Dangsheng Technology, Jiujiujiu, Xinzhoubang, Guotai Huarong, etc., y gradualmente formó Jintan, Liyang, etc. Una ciudad industrial con características obvias de baterías de litio. Y un gran número de centros corporativos R& D están ubicados en Shanghai, y las bases de fabricación están ubicadas en Jiangsu y Zhejiang.
Confiando en las empresas líderes ATL y CATL, Ningde ha reunido a las principales empresas de la cadena industrial, incluidas Putailai, Zhuogao, Xinjiatuo, Xiamen Tungsten Industry, Cathay Huarong, Shanshan Co., Ltd., SAIC y otras empresas líderes de la cadena industrial para establecerse, formando un obvio Clúster de cadena industrial. La ciudad característica de nueva energía con batería de litio construida por el gobierno municipal de Ningde fue seleccionada como el primer lote de ciudades características del país.
La región del delta del río Pearl es una región ventajosa para la industria tradicional de fabricación de baterías y materiales de iones de litio, donde se han reunido un gran número de empresas de cadenas industriales. Las empresas representativas incluyen BYD, Yiwei Lithium Energy, BAK, Xinwangda, Desai Battery, ATL, Grammy, Zhuhai Guanyu, Baterui, Penghui Energy, Vision Group, Kodali, Tianmao, Tianci, una gran cantidad de empresas de cadenas industriales, como Xinzhoubang, Defang Nano, Boliwei, Pinsheng, Zhuhai Saiwei, Shanshan, Xiangfenghua, son actualmente el área más desarrollada y completa de la cadena de la industria de baterías de litio de China &. Con el ajuste de la estructura industrial del delta del río Pearl, un gran número de empresas de la cadena industrial han comenzado a trasladarse a las regiones central y occidental.
Basándose en las ventajas de la Central South University en el campo de los materiales para baterías de litio, Changsha ha formado un grupo industrial de materiales para baterías de iones de litio. La región ha reunido a líderes en la cadena de la industria, incluidos Shanshan Energy, Changyuan Lithium, Star City Graphite, Lithium Diaphragm, Thornton New Energy y Hunan Bangpu.
En los últimos años, Sichuan y Chongqing han realizado una gran cantidad de transferencias industriales desde áreas costeras, basándose en las ventajas de los recursos de factores baratos, y gradualmente formaron otro grupo de la cadena de la industria de baterías de litio. Confiando en la industria automotriz desarrollada, Chongqing atrajo las baterías de cuchillas de BYD¶ instalarse. Yibin confió en la solidez financiera aportada por Wuliangye para atraer a la era Ningde, impulsando así a un gran número de empresas de cadenas industriales a establecerse en Yibin. El gobierno municipal de Suining ha construido un grupo de la industria de material de baterías de litio basándose en facturas de electricidad baratas y la empresa líder local Tianqi Lithium, y se ha comprometido a construir el capital de litio de China &.
Confiando en los recursos locales de elementos baratos y los recursos minerales, Qinghai ha atraído a empresas en la cadena de la industria de las baterías de litio, incluidas Ningde Times, BYD, la Universidad de Pekín, acciones de Noord y Salt Lake.
La planificación estratégica y la investigación industrial con visión de futuro son la base para la construcción de clústeres industriales.
& quot; Como industria emergente en la etapa inicial de desarrollo, el gobierno tiene una fuerte influencia en el desarrollo de la industria de nuevas energías de baterías." Wu Hui analizó que la planificación estratégica y la investigación industrial con visión de futuro son la base para la construcción de clústeres industriales.
El sistema de planificación formado a lo largo de los años en mi país tiene dos grandes series: planificación del desarrollo y planificación espacial. Los representantes típicos de la planificación del desarrollo y la planificación espacial son los planes nacionales de desarrollo económico y social y la planificación urbana (del suelo), respectivamente. La planificación industrial no pertenece a la secuencia de planificación obligatoria nacional. Se centra en la planificación del desarrollo, que es más específica y pragmática que el plan nacional de desarrollo económico y social. También implica algún contenido de planificación espacial.
La planificación industrial debe tener cuidado para evitar caer en malentendidos como organización ineficaz, falta de comprensión objetiva de las condiciones ambientales externas y el valor de uso industrial de los recursos internos, profundidad y altura de planificación insuficientes, problemas graves de convergencia de planificación y mala operatividad de la planificación.
Al mismo tiempo, se recomienda seguir el" cuatro en uno" modelo y pensamiento de desarrollo industrial, es decir, aprovechar la posición de desarrollo (para aprovechar la primera oportunidad, tomar la iniciativa en el diseño de industrias de alta gama), desarrollo estándar (activar el stock, promover la mejora de la industria del automóvil de nueva energía) , y desarrollo de la transposición (captar la situación actual, emprender la transferencia de industrias de áreas desarrolladas), desarrollo de la posición (posicionamiento científico, asegurar la implementación de la planificación industrial).
Combinar la expansión de la escala industrial con la mejora del nivel industrial, enfocándose en la expansión de la escala industrial; la combinación de empresas locales en crecimiento y la introducción de empresas externas, centrándose en la introducción de empresas externas; la combinación de la introducción de grandes proyectos con el marketing de marca urbana, centrándose en la introducción de grandes proyectos.
